【省錢達人】眾妙之門（新版）~熱賣中
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商品訊息功能:
商品訊息描述:
探索人類心智最超越境界、最危險邊陲
誰在呼喚你 你從容回應
Somebody calls you, you answer quite slowly…
熱賣產品「我不需要舒服。我需要上帝，需要詩，需要真正的危險，需要自由……」
──赫胥黎《美麗新世界》
流行「我想，我見證了亞當被造出來那個清晨所見的一切──每時每刻都有奇蹟，以赤裸裸的方式顯現。」《眾妙之門》（The Doors of Perception）此書名借用了英國詩人、畫家威廉．布萊克的詩句：「如果我們將知覺的門洗滌致淨，萬物便會以其無限的原貌出現在我們眼前。人們若將自己封閉起來，便只能從洞穴的狹窄細縫中窺探事物。」
赫胥黎出身科學與藝術世家，同代評論者咸認他是「前所未見」、具科學智識兼而擁有文學底蘊的創造性作家。赫胥黎十二歲開始寫作小說，十六歲因眼角膜受損傷及視力，此期間，赫胥黎學習盲人識字系統，由於視力問題棄捨了科學門廊，轉投文學廟堂。赫胥黎首部小說《克羅姆．耶婁》（Crome Yellow，1921）以憤世嫉俗的口吻，對現世社會發表嚴肅批判。二十世紀經典反烏托邦讀本《美麗新世界》中，他更進一步闡述新世界親情將不復存在、宗教失去價值、知識屢遭迫害，人類將停止追求真理，淪為滿足感官逸樂的原始動物，既無批判能力，亦無否定意識。赫胥黎警告人類勿耽戀於物質，並抨擊當代對科技文明的盲目憧憬，乃是一種反自然的無知悲劇。
〈眾妙之門〉被譽為吸毒者聖經，是赫胥黎1953年親試致幻劑「麥司卡林」後的筆記集冊，其中述及「不經文字、直探感官極限」的親身體驗，影響西方當代文化，更是藥物文化與藝術體驗、宗教信仰結合論述之濫觴。〈天堂與地獄〉則可視作一續篇，深入探討了藝術經驗的感官極限與非常態的心智情況。或有論者認為：赫胥黎以文字表達自己對麥司卡林的體驗與評價，導致後世無數人生命淪毀。門戶樂團主唱吉姆?莫里森（Jim Morrison）更提及，組團時正是讀了此書，深感書中所述與團員經驗的冥應，職是之故，樂團才命名為響亮而簡短的「門」。
★神話學家喬瑟夫?坎伯（Joseph Campbell）：「……大腦是禁錮者。它會收束我們的知識，然而一旦我們的大腦被迷幻藥一類東西炸得粉碎，那些禁錮便消失了。我們固然都得生活於此時此地，侷限於我們的特殊觀點，然我們若想成為類似湯瑪斯?曼、喬伊斯、保羅?克利與畢卡索那樣的藝術家，就須進入其他觀點，進入總體的全局幅度。這是一個極深刻的挑戰。」
CP值爆表★神祕主義詩人威廉．布萊克（William Blake）：「一沙一世界，一花一天堂。掌中握無限，剎那即永恆。」
★赫胥黎：「LSD，100 μg，肌內注射。」（1963.11.22）
赫胥黎死前要求妻子使用100微克的LSD，分兩次注射入體內，此舉動機難測：LSD既無止痛療效，也不能引發意識安定感。是否，赫胥黎希望能在生死交關的瞬間，進入無意識，以便與那不可言說的真實之域接軌？
特惠活動
本書特色
★全書搭配西方繪畫彩圖。
★赫胥黎無可比擬的致幻記，近代首次完整披露用藥體驗的文獻。
★理解《美麗新世界》中藥物政治的祕境，進入赫胥黎世界不可或缺的敲門磚。
下殺★神祕經驗的忠實紀錄與深度思索，一睹藝術靈光的堂奧。
★藉迷幻藥攀越巔峰同時跌落谷底的門戶樂團（The Doors）團名由來。
不能不逛找便宜好評推薦
★臺大外文系教授 吳雅鳳 導讀? ?
★《藝──字中事》作者 楊雨樵 推薦
★臺大外文系退休教授 高天恩 推薦
自我提升必備好書★攝影家 郭英聲 推薦
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商品訊息簡述:
作者： 阿道斯．赫胥黎
新功能介紹- 譯者： 陳蒼多
- 出版社：新雨
新功能介紹 - 出版日期：2016/11/05
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
國外瘋傳「小強自拍」 爬滿全臉超驚人
常被說是地表最強生物的「小強」竟成為最新自拍配件？近日網路瘋傳最新自拍挑戰，是將活生生的蟑螂放在臉上，自拍照片後PO網分享，這樣的最新流行，你敢嘗試嗎？
綜合外媒報導，緬甸1名少年翁(Alex Aung)上月在臉書PO出1張自拍，寫下「全新挑戰，你能做到嗎？」驚人的是他的眼角竟然有1隻大蟑螂，而且還笑得十分開心，而他就是「小強自拍挑戰」的發起人，許多網友也跟風秀出自己和小強的親密自拍照片。
有的網友一次讓8隻蟑螂乖乖停在臉上，有的則含在口中自拍，還可以看到各地不同的蟑螂品種，也算令人大開眼界了。這個挑戰隨後也傳入菲律賓和印尼，有可能繼續傳到別的國家。
蟑螂是經過億萬年演化的雜食性昆蟲，繁殖力強，身上經常攜帶細菌，普遍被認為是害蟲。不過，近年已有人將蟑螂當作寵物飼養，國內外也有學者好康活動上班族省錢大作戰專門研究蟑螂，就連台灣也有專門的蟑螂實驗室，「小強自拍挑戰」在不久的將來，或許也會在台灣掀起一股熱潮。
華航罷工／機師工會：我們不是機器
生活中心／綜合報導
華航機師工會於今（8）日清晨6時啟動罷工，估計約影響4000名乘客，許多乘客聽聞消息後，也趕緊前往華航櫃檯詢問相關退票事宜。對此，機師公會也發布公開信表示，疲勞航班的改善，絕對不僅僅是單純駕駛艙內飛行員的勞動條件而已，更重要的，它更與每一趟航程機艙後座上百名旅客的安全息息相關，直呼「真的非常抱歉！但被迫選擇罷工，是我們最後、也是最無奈的手段。」
機師工會給旅客與社會大眾的一封公開信
真的非常抱歉！但被迫選擇罷工，是我們最後、也是最無奈的手段，懇請支持我們，讓我們精神飽滿地擔負起每位旅客、每趟旅程百分之百的安全！
或許，關於華航機師與公司之間的勞資爭議，大家多少透過媒體報導有所印象。因為華航公司資方堅持拒絕機師工會所提出改善疲勞航班、增派人力等等訴求，過去的這幾天，機師工會每一位幹部、每一個會員，一直痛苦地猶豫著，是否要採取罷工的最後手段。事實上，工會直到最後一刻，仍然期望在沒有真正走到罷工這一步之前，能夠說服華航公司，說服主管機關交通部，正視並接受工會合理的訴求。
因為，對工會而言，疲勞航班的改善，絕對不僅僅是單純駕駛艙內飛行員的勞動條件而已，更重要的，它更與每一趟航程機艙後座上百名旅客的安全息息相關。
然而，很遺憾的，我們的期待終究還是落空了！
曾經有搭乘長程航班的旅客一定有經驗，長時間待在幾萬英呎的狹小的機艙內，即便處在休息或是入眠的狀態，都未必是件輕鬆愉快的事。而對於坐在前艙的駕駛而言，不但處在工作狀態，無法離開駕駛艙、活動筋骨，更需要隨時保持高度的專注力。當然，毫無疑問地，我們打從選擇成為機師的那一天開始，就深深體認到，確保旅客百分之百的飛航安全，將旅客平安地送達目的地，那是我們的義務、更是責任！在每一趟航程中，我們也無不時時刻刻以此要求、砥礪自己。
然而，我們畢竟不是機器，我們只是血肉之軀，長時間的工作下我們也會疲累。我們擔心的是，在高空中處於過勞狀態的我們，是否還能每一趟的飛航中，都保持精神飽滿的最佳狀態，是否還能夠要求自己百分之百確保旅客的飛航安全？
畢竟，在幾萬英呎的高空中，我們承擔不起千分之一、哪怕只是萬分之一的風險。
只是，目前華航的長程航班機師人力派遣，卻因資方堅持不增加長程航班的派遣人力，使得長程航班的機師，需在駕駛艙連續工作超過八個小時，而這還不包括飛機起飛數小時前，我們就必須從家裡出門，提前趕到機場報到的準備時間。換句話說，在沒有增派人力之前，長程航班的機師，往往需要連續工作11到12個小時，甚至更久。
過去幾年，幾乎每年都有長程航班的機師，在國外外站隔夜時於飯店猝逝，我們真正擔心的是，假如，哪一天，這樣的悲劇不是發生在旅館，而是發生在駕駛艙，我們不敢想像會有多麼不堪設想的後果。
工會之所以如此堅持華航必須改善疲勞航班的由來，就是如此。然而，我們萬萬沒有想到華航公司，直到昨天的態度竟然都還是：
「改善疲勞航班、增派人力會增加成本，影響公司競爭力」。
強硬地拒絕了工會的訴求。
資方過去曾表示：「目前華航飛行員人力有餘，多了近100名飛行員人力」，但我們無法理解的是，為何有人力，卻又不改善派遣？公司口中所謂的「成本增加」，根本沒有增加在個別飛行員身上，而是在飛安上東減西扣。
我們在別無選擇的情況下，才被迫選擇了我們其實最不希望的罷工決定，希望用行動換取公司、政府與社會大眾的重視。
我們瞭解，工會今天早晨開始的罷工決定，很可能將造成部分旅客一時的不便，對此，我們必須真誠地表達最深的歉意，然而，我們也希望將我們堅持背後的理由，告訴社會、告訴每一位選擇華航的旅客，希望我們的堅持，能夠讓每一位機師，每一位飛行員，日後都能夠精神飽滿地擔負起每位旅客、每趟旅程百分之百的安全！
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