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下面附上一則新聞讓大家了解時事
機器人界三井壽 三分球比賽擊敗職籃球員
日本Toyota汽車技術團隊，先前曾研發以櫻木花道為原形的投籃機器人，如今機器人準度再提升，連三分球都能投進，還擊敗了研發團隊找來的兩位職籃球星。
《灌籃高手》片段：「三分球！」
動畫灌籃高手中，球員三井壽三分球準度一流。而在現實生活裡，也有三井壽，只不過它是機器人。
輕輕一投，三分球輕鬆進籃。這台投籃機器人，由日本Toyota汽車技術團隊研發的第三代機型，雖然不能運球也無法灌籃，但靠著感測器計算角度和力道，機器人的三分球和罰球，準度沒話說。研發團隊還找來日本職籃球星馬場雄大和安藤誓哉，和機器人比三分球。
兩位球星雖然輸了，但他們可不服氣。
日本職藍球員安藤誓哉：「關鍵是它移動的能力有多少，我認為就現在來說，我們比較優秀。」
不過機器人8顆三分球，只進了5顆，命中率比之前練習時還要低，設計團隊不滿意，說會再努力改進。
投藍機器人設計團隊負責人：「對人類大幅度獲勝，是我未來努力的目標。」
另外波士頓動力公司也研發出新版搬運機器人，能代替工人，把14公斤的大箱子，放到1.6公尺高的位置，也增加了人類失業危機。
科年終募集抗漲技達人︰「其中一個方法是機器人稅，僱用機器人的公司課徵賦稅，增加使用機器人的成本。」
不過業者認為，機器人可以提高生產效率，限制發展對競爭力會有負面影響。
49家客運業者7休1 正面回應林佳龍
【記者謝政儒台北報導】針對客運業者「10休1」的彈性工時鬆綁方案。交通部長林佳龍日前視察公路總局表示，盡可能朝符合原勞基法規範的「7休1」方案排班，公開採用「10休1」鬆綁方案的業者資訊，保障消費者知與選擇的權利。也表示鬆綁工時非長久之計，客運駕駛員缺工導致過勞，過勞再導致危險駕駛，又因危險駕駛而更缺工，形成惡性循環。
公路總局指出，因應勞動部首次公告汽車客運業為勞動基準法第36條第4項指定之行業，客運業者經所屬企業工會同意後得將例假由7休1調整為10休1（工作9天必須休息1天），公路總局轄管49家公路客運業者全數呼應部長的期盼，以勞動基準法原規範之7休1排班，公路總局強調各客運公司安排駕駛勤務時掌握各駕駛員之身心健康狀況，合理安排班表，並督促所有客運業者確實遵守相關工時規定。
今(108)年春節共有9天連續假日，預期假日前1日及收假日皆會出現大量返鄉及返回工作崗位人潮，為確保行車安全，公路總局正全力督促客運業者遵守相關規定、妥善排班調度並備妥預備車輛、駕駛員，確實完成春節疏運安全整備工作。
而在春節期間行車工時監督方面，公路總局將依事前、事中、事後分3個階段督導，事前除完成整備工作，並要求業者先提報駕駛人出勤表，每日下午5時再提報次日更新之出勤表。
事中會透過公路客運動態資訊系統查核當班之駕駛人工時、休息時數是否符合規定、動態系統也會針對國道客運路線每位駕駛員單日最高駕車時數10小時屆滿前之第9小時自動發出告警，通知業者、監理人員注意工時將屆滿而預作因應，同時假期中也透過分布各地之聯稽路檢人員實地查核，查有問題立即處理改善並註記。
事後在疏運期間，動態系統查核出勤及行車有異常情形、或經聯稽路檢註記之業者，公路總局也會與勞檢單位實施專案聯合稽查。
(自立晚報2019/01/30)
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