【大力推薦】AutoCAD 在電機與電子製圖之應用(第六版)~熱銷中
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
恆春機場不會關 屏東縣政府可再試辦2年包機
恆春機場已4年多沒有一客運班機起降，引起外界討論機場存廢，政府3年前確定朝活化努力。交通部民航局今天說，3月已同意屏東縣政府再試辦2年包機。
恆春機場從2014年9月起，就沒有客運班機起降，2017年3月，行政院同意屏東縣政府試辦兩年國際包機，不過，至今還未有包機飛航。
民航局場站組長朱冠文說，屏東縣政府向民航局申請延長包機試辦期，計畫報請交通部、行政院獲准，3月已同意延長2年。
朱冠文說，目前恆春機場朝多方面活化，飛航訓練學校安捷航空曾申請飛航訓練，另有軍方及公務單位無人機起降，航空站則租給民間舉辦飛航相關活動，另也開放做為校外教學場所。
恆春機場航空站代理主任李聰文說，機場包括航管、氣象、助導航及消防人員共12人，機場設施定期維護，隨時都能使用。
朱冠文說，恆春航空站每年費用支出約新台幣2500萬元，若含折舊的帳面費用約5000多萬元。
恆春機場當年是為發展墾丁的觀光而興建，2004年營運至今只開航過台北-恆春送禮，剛開始有3家航空公司經營，2007年起，剩立榮航空苦撐。
2014年8月，立榮國內航線改用機型較大的ATR72-600型飛機，取代原本的Dash機型，因安全標準較高，恆春機場常有落山風，不利飛機起降，同年9月起，恆春機場不再有客運班機起降。
不過，恆春機場網站的航班資訊目前仍顯示立榮航空每週兩班的班次及起降時間，立榮航空15日在官網公告，奉交通部核准，台北-恆春航線自2019年5月28日起停航。（中央社）
王柏融三壘試身手 外野仍是守備主菜
（中央社記者林宏翰亞利桑那2日專電）台灣棒球好手王柏融轉戰日本職棒，隨北海道日本火腿鬥士隊在美國移地訓練，近8年都是專任外野手的他，難得出現站上三壘練守備的畫面。
春訓進入第2天，王柏融除了受到日本媒體、球迷關注，火腿隊社長竹田憲宗今天視察球員練習時，向王柏融握手鼓勵。對於王柏融這兩天表現，竹田憲宗用英文向中央社記者表示：「非常好，非常好。」
火腿隊上午團隊練習，全部野手分站內野各壘包展開壘間傳球，外野手王柏融站在三壘，展現「內野底子」的傳球動作，受到隊友肯定，紛紛用中文喊著「柏融，柏融」。
不只壘間傳球，王柏融下午還與隊友中田翔、清宮幸太郎等人站在三壘防區，輪流接教練打來的滾地球。
王柏融高中時代曾守過三壘，成棒以後專任外野手。火腿總教練栗山英樹日前對日本媒體說，王柏融守三壘也是可能選項，「不必有先入為主的觀念」。
儘管如此，內野傳球與接滾地球，都只是春訓例行訓練，王柏融沒有改練三壘。王柏融向記者證實：「接滾地球是例行練習，用意是練腳步，還有加強敏捷。」
王柏融的訓練重點仍是外野，他與盜壘王西川遙輝、大谷翔平的高中學弟岸里亮佑3人同組，輪流接外野教練川名慎一打出來的高飛球。
川名慎一擊球精準，輪番打出特定位置的飛球，逐一讓外野手熟悉高手或低手、前後或左右跑動的不同接球位置與反應動作。練習結束後，教練透過翻譯蕭一傑與王柏融交談，三人都笑得很開心。
王柏融說：「教練閒聊而已，他們溝通方式很自由。」春訓進入第2天，守備上王柏融自認「慢慢進入狀況」，從左外野長傳本壘時，守三壘的近藤健介特別上前向王柏融說「傳得好」。（編輯：屈享平）1080203
「大王」闖日職
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