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商品訊息功能:
商品訊息描述: 送禮特惠活動a暢銷排行 >上班族省錢大作戰團購人氣商品特價產品 《水滸傳》中替天行道的梁山泊一○八條好漢，仗義疏財、劫富濟貧的種種作為，讓讀者莫不拊掌稱快，大呼過癮。但你知道嗎？這些水滸好漢，卻大多是出身低微、在社會底層討生活的「流氓份子」。秀才出身的王倫何以不配作梁山泊領袖？草料場的火為何燒不死林沖？快活酒店的所有權有什麼問題？九天玄女與三卷天書從何而來？……且看薩孟武先生從政治、經濟、文化等多個不同的角度，精采的分析、詮釋《水滸不能不逛》故事，及由此中所投射、反映出來的古代中國社會。
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商品訊息簡述:
作者： 薩孟武
新功能介紹- 出版社：三民
新功能介紹 - 出版日期：2005/05/01
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
生一胎賺52萬！烏克蘭「孕母經濟」夯
才剛過完母親節，媽媽們懷胎10月的辛苦，是很多人永生難忘的回憶；在烏克蘭，有一批年輕婦女選擇懷孕，卻是將生育能力當成賺錢工具，當起代理孕母，至今爭議不斷。當地經歷2014年克里米亞危機後，遭到俄國在軍事和經濟各方面的圍剿後，國家陷入衰退狀態，失業率居高不下，許多家庭為了維持生計，在國家法令允許下，媽媽們當起代理孕母，生一胎可以賺進約台幣52萬！
美國女星 金卡黛珊 ：「嗨！各位！你們在做什麼啊？」
與3個孩子享受天倫之樂，美國女星金卡黛珊與歌手老公肯伊威斯特，11日宣布，喜迎第四胎男丁，還是透過代理孕母生產。
美國女星 金卡黛珊 ：「如果我能自己來，我寧願如此。」
原來金卡黛珊在懷第二胎時，出現植入性胎盤(placenta accreta)症狀，被醫生診斷，不宜再懷孕，夫妻倆不放棄，找來代理孕母生下第三、第四胎。代理孕母是全球新興的行業，但爭議，卻從未停歇。
挺著9個月孕肚，娜塔莉亞是烏克蘭人，她肚子裡的寶寶，屬於一對德國夫妻。
烏克蘭代理孕母 娜塔莉亞 ：「每天傍晚我都會讀故事給我的孩子聽，我也會對肚裡的寶寶這麼做。」
即將臨盆的她，在合作的代孕診所規定下，只能住在診所附近，先生和孩子有空就來看她，娜塔莉亞是家中經濟支柱，她生一胎可賺1萬5千歐元，約合台幣52萬，丈夫狄米崔月入僅200歐元，合台幣7千塊錢。
烏克蘭代理孕母 娜塔莉亞 ：「在烏克蘭要工作養家活口，不是件容易事；代孕是我們一起決定的，我們的孩子會過得比較好。」
在烏克蘭，像娜塔莉亞一樣的代理孕母，每年高達數千人，國家在2014年克里米亞危機後，經濟委靡不振，失業率仍高達9.3%，助長代理孕母趨勢，烏克蘭政府對內嚴格規定，孕母年齡要在25到35歲之間，至少生過一胎，且必須為順產，身心靈健康，才有資格；對外的代孕法令相對寬鬆，亞洲、歐洲和美國公民，不需要特殊簽證，就可以到烏克蘭進行委託，加上合法的捐贈精卵制度，白種人基因，讓歐美的不孕夫妻趨之若鶩，近年也有許多適合亞洲人的韃靼血統捐贈精卵，擴大烏克蘭代孕市場。
烏克蘭代孕中心主任 ：「越來越多人都來這，烏克蘭成了當父母夢想的跳板，在美國找代孕困難重重，烏克蘭則是對健康代孕掛保證，這裡的法令讓父母親輕鬆許多。」
目前全球只有33個國家允許代理孕母，台灣尚未跟進，歐洲國家例如法德兩國，代孕都是非法行為；化名安娜的德國女子，年紀約40出頭，和丈夫經歷6次人工受孕都失敗，在德國想要孩子，只能選擇領養，烏克蘭提供的捐贈卵子和代孕服務，讓她願意網購人氣產品鋌而走險。
德國代孕需求婦女 安娜 ：「在德國，代孕是非法的，但很多有錢人都這麼做，而不少收養機構把我們當成十惡不赦的罪人。」
代理孕母娜塔莉亞，一個月後，順利產下女寶寶，孩子一出生，就被德國籍的夫婦領走，
娜塔莉亞丈夫 迪米崔 ：「我有點想念寶寶，當然她不是我們的孩子，但懷孕期間我已經習慣了，孩子生下來的樣子，跟我們當初自己的孩子很像，我很想再看看她。」
再多的不捨也只能放下，烏克蘭法令嚴格規定孕母，即使用自己的捐贈卵子代孕，也沒有留下孩子的權利，這衍生出不少問題，懷孕過程一旦發生爭議，生產後委託方父母不願帶走孩子，留在烏克蘭，將淪為無國籍的孤兒。
母嬰醫療院所醫生 ：「立法認可這些孩子的身分，是烏克蘭必須面對的問題。」
烏克蘭代孕診所的廣告，將借腹產子的過程，描述得圓滿又溫馨，但將生育能力作為賺錢工具，其中的道德爭議和法律問題，仍是國際間爭論不休的話題。
交通部管不動華航？ 王國材坦言：內部的確比較硬
華航機師今（ 8 ）日發起罷工，外界質疑日前勞資雙方透過新聞稿放話，華航甚至申請勞資爭議調解企圖影響罷工，交通部已經管不動華航，才會導致此事件發生。交通部政務次長王國材坦言，華航內部確實比較硬，交通部僅持有華航 35% 股份，無法很強勢主導，只能給建議。
交通部政務次長王國材表示，本來今天是勞資雙方能敞開心胸、好好談的時間，但居中協調的過程中發現勞資雙方成見很深，加上之前談判經驗不是很愉快，常常透過新聞稿方式放話，造成協商管道中斷，演變成罷工。
外界質疑交通部身為華航大股東，但是卻管不動華航？王國材指出，交通部是主管機關，透過航發會持有華航 35% 股份，但也只是大股東身份，另外仍有 65% 民股。在跟華航溝通過程中，華航站在公司治理的角度有很多想法，工會條件會影響民股權益，因此交通部只能給建議，無法強迫。
王國材坦言，華航內部的確比較硬，對於勞資關係比較沒耐心處理，交通部也在拿捏，很多都是建議，無法強勢主導。林佳龍也表示，王國材居中協調，數度得到華航董事長何煖軒回應，但過程中包括新聞稿處理，雙方往來都有一些情緒，華航再次申請調解企圖影響罷工，也都被解讀為較負面的動作。
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